Uber die Captif-Schraube des Wilhelm Kress

Von

Oskar Regele

Mit 1 Abbildung

Vor nicht langer Zeit ging durch die Presse die Nachricht, daß in amerikani­schen Großstädten die Postzustellung von nun an mit Hilfe von Hubschraubern, die auf den Dachterrassen landen, erfolgen wird, daß in Louisiana ebensolche Flugzeuge zur Versorgung der ölbohrstellen verwendet werden und daß der britische Transportminister den Hubschrauberverkehr im Herzen von London praktisch erprobt hat. Hatte schon der zweite Weltkrieg in der Entwicklung der Hubschrauber große Fortschritte gebracht, so wird man jetzt ruhig sagen können, daß dieses technische Problem des senkrechten Startens und Landens endlich seine Lösung gefunden, nachdem es die Mensch­heit von jeher beschäftigt hat. Auch Wilhelm Kress wandte dieser Frage größtes Interesse zu und seine Konstruktion einer Captif-Schraube stand lange im Vordergründe aeronautischer Versuche. Es sind jetzt 75 Jahre (1877) seit dem ersten gelungenen Modellflug, 51 Jahre (1901) seit dem ersten, vom Mißgeschick verfolgten Start des KRESs’schen Wasserflugzeuges und 61 Jahre (1891), seit der unermüdliche Erfinder „seine frei fliegenden Modelle von Flugapparaten, und zwar das Modell eines lenkbaren Drachenfliegers und das Modell einer Captif- Schraube“ 1 der Militärverwaltung vorgelegt hat. Seit dem Erscheinen der aus­führlichen Darstellung von E. Kurzel-Runtscheiner 2 wird es w r ohl nicht mehr möglich sein, über Kress grundsätzlich Neues zu bringen, kleine Ergänzungen lassen sich aber noch immer aus bisher unerschlossenen Quellen heranholen.

Über die technischen Einzelheiten der Captif-Schraube von Kress finden sich in der Luftfahrtliteratur genaue Angaben. 3 Diese auf Anregung des Militär-

1 Schreiben des W. Kress an das Reichskriegsministerium in Wien vom 30. September 1896, das sich im Luftfahrtmuseum des Kriegsarchivs befindet.

2 Blätter für Technikgeschichte, 10. Heft: „Wilhelm Kress. Ein österreichischer Pionier der Luftfahrt.“ Wien 1948.

3 Kress, W., „Captiv-Schraube“ in: „Zeitschrift für Luftseh if fahrt und Physik der Atmosphäre“, 6/1900, S. 125 ff., und „Aviatik. Wie der Vogel fliegt und wie der Mensch fliegen wird.“ Wien 1905. S. 35 ff. — Hoernes, H., „Buch des Fluges“, Wien 1911/12, Bd. Ill, S. 7 und 318.— Hämmerle, H., „Hubschrauber“ in: „Luftflotten“, Sonder­heft der Mil.-wiss. Mitteilungen, Wien 1928 (Allgemeine Einführung).