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Bruno Enderes

und Nebenbahnen nötigen Strom liefern fünf Wasserkraftwerke, deren Maschinen jährlich 155000000 kWh leisten können, von denen die Bahnen aber heute nur 125 Millionen verbrauchen. Der Erfolg der Elektrifizierung sei nur durch ein Beispiel erläutert: Die Fahrzeit der Schnellzüge auf den beiden Steilrampen des Arlberges

wurde von 131 auf 63 Minu­ten, die der Sammelgüter­züge von 228 auf 158 Minu­ten verkürzt.

Österreich baute 1874 bis 1897 nach Schweizer Muster fünf Zahnradbahnen für touristische Zwecke. Eine sechste, die Erzbergbahn, diente seit 1891 zur Förde­rung von Eisenerzen. Diese Bahnen haben größte Stei­gungen von 71 bis 255 vom Tausend.

Seit 1926 hat Österreich zur Hebung des Fremdenverkehres zehn Drahtseil­schwebebahnen erbaut. Darunter ist die „österreichische Zugspitzbahn“ das be­deutendste derartige Bauwerk der Welt; ihre Länge beträgt 3,01 km, sie überwändet 1580 m Höhe und stellt eine Großleistung der österreichischen Ingenieurkunst dar. Weitere Bauten dieser Art sind geplant.

Kraftfahrw'esen und Straßen­bau. Siegfried Marcus in Wien erbaute die ersten benzinbetriebenen Fahrzeuge überhaupt. Sein aus dem Jahre 1875 stammender Wagen ist im Technischen Museum zur Schau ge­stellt ; er ist mit einem Viertakt-Benzin­motor und mit magnet-elektrischer Zündung ausgerüstet, weist somit schon alle Merkmale des neuzeitlichen Kraftw r agens auf.

Zwanzig Jahre lang ruhte dann Österreichs Mitarbeit an der Entwick­lung des Kraftwagens; 1896 aber er­bauten Graf und Stift einen ,, Cycle- car “ mit Vorderradantrieb und 1899 gründete Daimler (Cannstatt) die erste österreichische Automobilfabrik, der bald andere folgten.

Diese Industrie konnte in Österreich wogen der Enge des Marktes niemals mit den in den Vereinigten Staaten von Nordamerika üblich gewordenen Erzeugnis­ziffern rechnen, ist aber in technischer Hinsicht stets mit an der Spitze der Kraft- w'agenerzeugung in aller Welt gestanden. Bei europäischen Wettfahrten errang sie dadurch Welterfolge, daß sie zuerst vom schworen Personenkraftwagen zum leichten

Abb. 10. Der erste Benzinwagen, 1875, von Siegfried Marcus.

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Abb. 9. Die österreichische Zugspitzbahn, Blick auf Schneekar und Sonnenspitel.