Fritz Franz Maier und seine Scliiffsform.

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Bei den erwähnten Vergleichsfahrten der beiden Modellboote benötigte das nach der Maierform gebaute zur Erreichung der gleichen Geschwindigkeit in ruhigem Wasser eine wesentlich geringere Maschinenleistung w T ie das normal gebaute. Bei Seegang eilte das Maierschiff bei in dieser Weise abgestimmten Maschinen dem anderen weit vor­aus. Nun entschloß sich die „Nord­see“, Deutsche Hochseefischerei Bremen - Cuxhaven, drei Fisch­dampfer nach der Maierform in Auftrag zu geben. Im Frühjahr 1928 machte der erste von ihnen,

„Weißenfels“, seine Probefahrten.

Die Ergebnisse der Modellversuche fanden ihre volle Bestätigung. Fs zeigten sich aber starke Rollbewe­gungen. Man schob sie der Maier­form in die Schuhe. Die Reederei hatte Änderungen in der Gewichts­verteilung vornehmen lassen. Nach langen Verhandlungen ließ sie sich bewegen, hier Wandel zu schaffen. Damit war der Fehler behoben. In der Praxis erwies sich das Schiff als so gut, daß die

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Abb. 3.

Das Maierschiff „Colombia" vor dem Stapellauf.

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Abb. 4. Die Fahrt der „Ile de Beaute".

„Nordsee“ im Laufe der nächsten Jahre noch weitere acht Fischdampfer nach Maier in Dienst stellte.

In den Winter 1927/28 fällt dann die Gründung der Verwertungsgesellschaft und die Anmeldung weiterer Patente, die jetzt bereits erteilt sind.