I lie (Iroßgloekner-Hoehalpenstmße.

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der Salzburg und Kärnten — verzichteten auf die Ausschüttung einer Dividende; sie begnügen sich mit dem durch den Verkehr auf der Straße erhöhten Erträgnis der Steuern und Abgaben des im Bereich der Straße liegenden Fremdenverkehrs­gebietes. So wird beispielsweise für das Jahr 1953 der Deviseneingang bei der österreichischen Nationalbank aus dem Ausländerverkehr auf der Großglockner- Hochalpenstraße mit rund neunzig Millionen Schilling eingeschätzt, während das Erträgnis der Mineralölsteuer für den auf dieser Straße verbrauchten Treibstoff allein rund vier Millionen Schilling betrug.

Die von Jahr zu Jahr zunehmende Motorisierung des Verkehrs bringt nicht nur den Straßen des Flachlandes, sondern auch den Gebirgsstraßen eine immer stärkere Frequenz und stellt alle Staaten vor die Notwendigkeit, den daraus er­wachsenden Anforderungen gerecht zu werden. Die Bereitstellung der Mittel für Straßenerhaltung und Straßenneubauten bleibt hinter den Erfordernissen weit zurück; sie wird erst dann annähernd ausreichen, wenn einerseits jene Steuern und Abgaben, die aus dem Straßenverkehr einfließen, ausschließlich wieder der Straße zugute kommen und wenn anderseits die Straßenbenützer darüber hinaus für die Zurverfügungstellung der Fahrbahn einen volkswirtschaftlich tragbaren Beitrag leisten.

Die ganze Last der Finanzierung des Ausbaues und Neubaues unserer Straßen kann nicht unserer Generation allein aufgebiirdet werden. Langfristige An­leihen, deren Tilgung und Verzinsung von den Verkehrsteilnehmern aufgebracht werden muß, sind notwendig, sollen die Versäumnisse der Vergangenheit auf­geholt und unser Straßennetz auch für die zukünftige Entwicklung moderni­siert werden.

Was von der Großglockner-Hochalpenstraße beim Baubeginn erwartet wurde, hat sie in den nun zwanzig Jahren ihres Bestehens gehalten. Sie wurde verkehrs­technisch ein wichtiges Bindeglied zwischen Nord und Süd und sie wurde eine Aktivpost des Fremdenverkehrs in Österreich, die aus dem Wirtschaftsleben nicht mehr weggedacht werden kann.

Sämtliche Photos und Skizzen von Dipl. -Ing. F. Wallack.