Ware Zukunft

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Abb. 6 „Linder Broadway Reception“

Quelle: Scientific American, 5.3.1870, S. 154

Ein Jahr später ging Beach an die Umsetzung seiner Vision und ließ einen rund 100 Meter langen Tunnel unterhalb des Broadways graben. 47 Am 26. Februar 1870 präsentierte Beach den fertiggestellten pneumatischen Tunnel und die dazugehörige Wartestation der Öffentlichkeit. Im Zuge der „Under Broadway Reception“ 48 , wie Beach diese Eröffnungsfeier nannte, durften die geladenen Gäste, unter ihnen Journalisten und Politiker, die Versuchsstrecke und den Be­trieb der pneumatischen Untergrundbahn im Maßstab 1:1 erleben. Die Bahn konnte bis zu 20 Personen in einem Waggon befördern (Abb. 6). Die Pres­se feierte die pneumatische Untergrundbahn als Sensation - Beachs mediale Strategie ging auf: sein Projekt dominierte die Berichterstattung. 49 Als Pierce seine Variante einer pneumatischen Bahn dem Boston Daily Glo­be-Reporter 1887 als revolutionäre transatlantische Verbindung zwischen Eu­ropa und Nord-Amerika schilderte, war der Beach Pneumatic Transit bereits Geschichte. Drei Jahre lang konnte Beach seine Versuchsstrecke betreiben, ehe er den Betrieb einstellen musste. Auch sonst hatte sich die pneumatische Bahn nirgendwo dauerhaft materialisiert; nur die Stadtrohrpost, eine simplifizier­te Variante der pneumatischen Beförderung, sorgte international für Furore. 50 Der

47 Scientific American, 5.3.1870, S. 154.

48 Ebd., S. 155.

49 New York Times, 27.3.1 870, S. 5.

50 Bettel, Rohrpost, siehe Anmerkung 12.

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